　　正在广西南宁举行的第十届中国－东盟博览会上，多名物流专家认为，连续开通多条直通越南的“物流直通车”，正让中国与东盟陆路通道再迈一步，将助推中国－东盟经贸合作进入更高效的新时代。

　　近年来，中国与东盟经贸合作逐渐深化，２０１２年中国－东盟贸易额创历史新高，突破４０００亿美元，同比增长１０．２％，中国连续四年是东盟第一大贸易伙伴，东盟继续为中国第三大贸易伙伴。

　　中国物流与采购联合会副会长蔡进说，物流合作是中国与东盟国家经贸往来的重要支撑，只有物流渠道更通畅，才能发挥地区间的资源优势和经济优势。

　　然而，此前中国与东盟物流合作面临着多方面瓶颈。中国与东盟陆路贸易以中越陆路物流合作为主，中越双方货物至边境货场后，需接驳对方国家车辆，才能进行转运，进入东盟市场，这给双方贸易增加较大成本。

　　中国物流与采购联合会相关人士曾调研发现，从泰国至中国广西的陆路通道，需经过６个海关，整个行程需一周；这与泰国至广东海上运输的时间成本相差无几，足以显示中国与东盟陆路物流成本之高。

　　自去年２月开始，中越之间关于修改汽车运输协定的议定书和关于实施两国政府企业运输协定的议定书正式生效后，中国与越南连续开通深圳至河内、南宁至河内汽车货物运输线路；今年以来，广西崇左至下龙、百色至高平的汽车货物运输线路也相继开通，目前中越已有多条陆路货物运输通道互联互通，极大促进了中国与东盟的经贸合作。

　　南宁市鑫新航物资有限公司副总经理唐超说，通过这些陆路货运“直通”线路，中国车辆不需接驳，可直接驶入越南境内目的地；越南车辆也可直抵中国境内目的地，这给双方经贸往来带来巨大便利。

　　中国与东盟各国领导人也越来越重视包括物流合作在内的互联互通建设。

　　在本届中国－东盟博览会上，国务院总理李克强倡议，中国与东盟加快推进公路、铁路、水运、航空、电信、能源等领域互联互通合作，推动泛亚铁路这个大“旗舰”项目建设尽快逐步启动，实施好一批重大项目。

　　泰国总理英拉说，希望能够提高中国与东盟国家的交通水平，比如在广西和其他的东盟国家建立便捷的交通往来，这是十分重要的，现在泰国已经开始连接泰国、老挝和中国的高速通道，当这一高速通道竣工通车之时，它将使中国与东盟和泰国之间的联系更加紧密。

　　多名物流专家认为，下一阶段，中国与东盟应继续加快推进各项基础设施建设，以促进物流合作的进一步深化，从而推动中国－东盟区域一体化。

　　唐超说，当前中国－东盟尚缺乏统一的物流标准，各国物流市场仍未较大程度放开，建议中国与东盟在大货车通行长度、手续办理的流程等各种制度、标准和人员上，都建立统一的标准，以减少因各地标准不一所增加的时间成本。

　　“中国与东盟各国应协调一致，建立多种联运的方式，和一站式的物流运作模式，以提高物流效率，并加强口岸园区及物流枢纽的发展，推动物流园区和港口经济区等物流网点的合理布局，以支撑沿海联动产业系统、陆路走廊系列产业集群的形成，全力推动中国－东盟区域经济一体化。”蔡进说。